无论2.0TSI还是1.8TSI，这两款发动机其实我们都已经非常熟悉了。从数据上看，2.0TSI的最大功率比1.8TSI大了29kw，最大扭力大了30Nm，应该说差距不算小。官方百公里加速成绩2.0TSI为8秒，1.8TSI为8.9秒，相差将近一秒钟的时间。这样的差距放在现实中来说的话，基本上在两个相距不太近的红绿灯之间拼加速，2.0TSI赢两个车身问题不大。
但是整体风格变得更加成熟的新迈腾恐怕不会吸引到太多热血份子的注意，所以也就不太会有人经常开着它去跟人家飙车。实际在日常驾驶的时候驾驶者所能感受到的动力差别远不如账面数据那么明显，因为新迈腾的驾驶特性也完全偏向了舒适性的调校。
开过使用TSI发动机大众车型的人应该都体会过深踩油门时变速箱连降两挡带来的那一股突然而强烈的推背感。在新迈腾身上你再也无法找到那种感觉了，因为即使使用S挡也仍然不会出现老迈腾那么突然而暴力的动力响应，新迈腾开起来和大排量自吸车型没有太多差别，动力输出非常线性，油门反应也迟钝了很多。
2.0TSI车型使用的是6速DSG变速箱，而不是1.8TSI的7速，这主要是因为6速DSG可以承受更高的扭力。在新迈腾上大众故意把变速箱调得不那么敏感，即使踩下超过三分之一的油门也不能让变速箱降挡，换了老迈腾这时候早已嚎叫着经窜出去了。
变速箱、油门这两样东西变得迟钝之后，我们可以很轻易地把新迈腾开得很稳，而老迈腾要想做到这一点却有点费劲。这样的设定显然牺牲了很多加速的快感，但是舒适性却得到了极大的保障。
不仅仅是动力响应特性变得温顺了很多，新迈腾的悬挂也比老款软了很多，这无疑是增强乘坐舒适性的好办法，但带来的影响就是方向盘的路感反馈变得比过去更小了，操控性明显不如老款车型。
今天晚上，吉利第四代博越L就上市了。不过啊，现在配置表、预售价都有了，卖10.59-13.29万，就等晚上的正式价格了，我估摸啊，算上上市权益，再便宜个万八的应该问题不大。
作者：网上车市
122025-05-13
全新高山挺会抓痛点的，在现在这个既要装下三代同堂，又要让每个人都不将就的年代，魏总他们搞了3种不同尺寸的车型，高山7、高山8、高山9，你们见过这种一个车三种尺寸的吗？我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求，特别是高山9的3.1米超长座舱，无论是孩子还是大人，在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿，二排的零重力座椅就更是优雅了，躺上去真的像在飞机头等舱，车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
作者：智电出行
342025-05-13
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4，虽然名字还没正式公布，但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出，这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面，走的是普锐斯风格，独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼，全新的中控台看着很有质感，换挡杆也重新设计了，感觉科技感和实用性都有所提升。
作者：智电出行
112025-05-13
为纪念quattro技术诞生45周年，上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机，匹配7速S-tronic双离合变速箱。
作者：张洪杰
362025-05-12
据悉啊，新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发，目前呢，正在做最后的润色工作，就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了，从纽博格林赛道测试的最新图片来看，原型车的前大灯和尾灯设计，基本已经是最终确定的模样了，那现代感十足的LED照明特征，你说看着识别度高不高！
作者：智电出行
792025-05-12
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